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2024年5月6日发(作者：css设置链接样式的先后顺序)
ODI摘要
调查：DP20-001
提示：缺陷请愿书
开业日期：2020年1月13日截止日期：2021年1月8日
研究者：AjitAlkondon评论者：JeffQuandt
批准人：斯蒂芬·里德拉（StephenRidella）
主题：突然的意外加速
制造商和产品信息
制造商：特斯拉公司
产品：MY2012-2020TeslaModelS，ModelX，Model3和ModelY
人口：662,109
问题描述：请愿书称目标车辆存在缺陷，可能导致突然的意外加速，从而导致撞车和人身伤害。
故障报告摘要
继续阅读
投诉：
崩溃/火灾：
伤害事故：
死亡事故：
其他*：
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246
制造商
0
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全部
的
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*其他描述：请愿人引用的NHTSA投诉（232）和针对NHTSA的14项其他投诉与SUA坠机指控有关，这些投诉不
是由请愿人选择的，还是在请愿人最近提交之后提交的。
行动
/
摘要信息
行动：此缺陷请愿书已被拒绝。
概括：
2019年12月19日，NHTSA收到了BrianBrianSparks先生的请愿书，要求该机构“由于突然的意外加速（SUA）而召回
从2013年至今生产的所有[Tesla]ModelS，ModelX和Model3车辆”。。在他的请愿书和后续陈述中，请愿人确定了对
NHTSA的232项非重复性投诉，其中203项报告了撞车事故。2020年1月13日，美国国家公路交通安全管理局的缺陷调
查办公室（ODI）开设了缺陷请愿书DP20-001，以评估请愿人的要求。ODI的评估包括对请愿人所引用的所有投诉和
支持信息的审查，以及与请愿人未选择或在请愿人最近提交之后提交的与SUA坠机指控有关的14项针对NHTSA的其他
投诉。审查还包括分析了原子能机构作为评估一部分而获得的可用碰撞数据（EDR，特斯拉日志数据和/或视频数
据）。
在审查了可用数据之后，ODI尚未找到支持在目标车辆中对SUA进行缺陷调查的证据。在每个事件数据都可以由ODI进
行审查的情况下，证据表明，上访者提出的投诉中的SUA撞车是由于踩错踏板造成的。没有证据表明加速踏板组件，
电机控制系统或制动系统发生任何故障，这些故障都可能导致上述任何事件。没有证据表明设计因素会导致踏板误用的
可能性增加。提供有关本车辆中SUA潜在电子原因的理论是基于有关系统设计和日志数据的不正确假设。
如果原子能机构的调查显示汽车的设计，构造或性能存在缺陷，对安全构成不合理的风险，则国家公路交通安全管理局
（NHTSA）有权发布要求对缺陷进行通知和补救的命令。
调查：DP20-001关闭简历第1页，共2页
49U.S.C.§§30102（a）（9），30118。由于该机构收到的信息并不表示基于车辆的缺陷，因此由于批准本请愿书而
展开的任何调查都不太可能导致有关通知和补救的命令。与安全有关的缺陷。因此，在充分考虑了请愿书中提供的信
息和潜在的安全风险后，请愿书将被拒绝。拒绝该请愿书不会阻止机构采取必要的进一步行动，也不会阻止机构根据
机构可能收到的其他信息进一步发现存在与安全相关的缺陷。
请愿人引用的对NHTSA的投诉的参考编号可以在DP20-001的公共文件中的请愿书提交文件中找到。可以在
上查看这些投诉以及ODI添加到评估中的14项投诉。ODI添加的投诉的参考编号为：11385350、11383955、
11383233、11383180、11378492、11378458、11302076、11299698、11290006、11190595、11174504、
11115496、11096644和
11000097。随附的报告将在《联邦公报》上发布，其中进一步详细说明了NHTSA拒绝该请愿书的原因。
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