CBR600各个元件分析

CBR600RR电路图各元件接线分析

HEADLIGHT RELAY(Hi)头灯继电器（高灯）

Bl/R通过FUSE，由R/Bl进入IGNITION SWITCH

Bl/Bu通过HEADLIGHT由Bl输出连到地线上G，回到HEADLIGHT RELAY(Hi)

W进入组合开关其中Hi中（一支路到仪表），由Bu/W输出进入

ENGINE_START_STOP_SWITCH中常闭开关的一端

RIGHT_FRONT_TURN_SIGNAL_LIGHT前右转向灯

Lb（一支路到仪表）（一支路到TURN_SIGNAL_DIMMER_HORN_SWITCH,由Gr出，到

COMBINATION METER的WIN_OUT端）

G接地

Lb/W

CLUTCH_SWITCH（聚散器开关）

Bl通过Gr插口变成G/W，一端到SLIDE_STAND_SWITCH，另一端到ECM的B6口

Bl通过Gr插口变成通过G/R，一端到ECM的B22口，另一端到FUSE的CLUTCH_DIODE

和START_RELAY_SWITCH的一个端口

TP_SENSOR（骨气门位置传感器）

R/Y进入ECM的B14口

G/O进入IAT_SENSOR（进气温度传感器）、MAP_SENSOR（进气压力传感器）、ECM的B17

口、O2_SENSOR1和O2_SENSOR二、ECT_SENSOR（水温传感器）

Y/R进入MAP_SENSOR、ECM_B18

PRIMARY_INJECTOR(1 2 3 4)低级喷射1 2 3 4

Bl/W 1 2 3 4彼此连接，进入PURGE_CONTROL_SOLENOID_VALVE（净化操纵电磁阀）、

SECONDARY_INJECTION（1 2 3 4）（次级喷射）、EXHUAST_AIR_INJECT_SOLENOID_VALVE（废

气喷射电磁阀）、IGNITION COILS（1 2 3 4）（点火线圈）、SERVICE_CHECK_CONNECTOR（效

劳检查接头）、O2_SENSOR1和O2_SENSOR二、ECM_B16

P/Y、P/Bu、P/G、P/Bl别离进入ECM_A1一、ECM_A1二、ECM_A13、ECM_A14

IAT_SENSOR（进气温度传感器）

G/O见TP_SENSOR

Gr/Bu进入ECM_B30

MAP_SENSOR（进气压力传感器）

G/O见TP_SENSOR

Lg/Y进入ECM_B15

Y/R见TP_SENSOR

SECONDARY_INJECTION（1 2 3 4）（次级喷射）

Bl/W见PRIMARY_INJECTION

P/Y、P/Bu、P/G、P/Bl别离进入ECM_B一、ECM_B二、ECM_B3、ECM_B4

CAM_PULSE_GENERATOR（凸轮脉冲发生器）

W通过插口变成G/O进入ECM_A3一、G/O通过插口变成Y/W进入

IGNITION_PULSE_GENERATOR（点火脉冲发生器）

Gr进入ECM_B10

NEUTRAL_SWITCH（空挡开关）

一端接地

Lg进入FUSE的CLUTCH_DIODE

OIL_PRESSURE_SWITCH（油压开关）

一端接地

Bu/R进入仪表板COMBINATION_METER

ECT_SENSOR（水温传感器）

G/Bu到COMBINATION_METER

P通过插口变成P/W进入ECM_B27

G/O见TP_SENSOR

SPEED_SENSOR（速度传感器）

Bl通过插口变成Bl/Br进入COMBINATION_METER、Bl/Br通过插口变成Br/W进入

COMBINATION_METER和POSITION_LIGHT（位置灯）、进入TURN_SIGNAL_DIMMER_HORN_SWITCH、

进入FUSE

G通过插口变成G/Bl接入地线

P通过插口变成P/G进入ECM_B2五、进入COMBINATION_METER

IGNITION_PULSE_GENERATOR（点火脉冲发生器）

Y/W见CAM_PULSE_GENERATOR

Y进入ECM_B9

FUEL_UNIT（燃油单元）

R/Bl通过插口变成Br/Bl进入COMBINATION_METER

Bl/W连接FUEL_PUMP（燃油泵）、通过插口变成G，接地、HORN、SIDE_STAND_SWITCH、

COMBINATION_METER的负接线柱、POSITION_LIGHT、FAN_MOTOR、REGULATOR/RECTIFIER（整

流器）、REGULATOR/RECTIFIER（整流器）、LICENSE_LIGHT（牌照灯）、

RIGHT&LEFT_REAR_TURN_SIGNAL_LIGHT、BRAKE_AND_TAILLIGHTS（刹车灯、车尾灯）

FUEL_PUMP（燃油泵）

Bl/W见FUEL_UNIT

Y/R通过插口变成Br进入FUEL_CUT_RELAY（切断燃油继电器）

INGITION_COILS（1 2 3 4）（点火线圈）

Bl/W见PRIMARY_INJECTION

Bu/Bl、Y/W、R/Bu、R/Y别离进入ECM_A一、ECM_A二、ECM_A3、ECM_A4

ECM_A

1~3、17到IGNITION_COILS

4G/P接入地线

5~8悬空

9~10W别离进入O2_SENSOR1和O2_SENSOR2

15~16悬空

18G/P接入地线

19W/Bu进入COMBINATION_METER

20G/Bu进入FAN_MOTOR_RELAY辅助回路的一端

21Y/G进入COMBINATION_METER

22O/Bl进入EXHUAST_AIR_INJECT_SOLENOID_VALVE

23Gr/Bl进入PURGE_CONTROL_SOLENOID_VALVE

24Br连接SERVICE_CHECK_CONNECTOR

25Br/Bl连接到FUEL_CUT_RELAY的辅助回路的一端

26~30悬空

31G/O进入CAM_PULSE_GENERATOR和IGNITION_PULSE_GENERATOR

32G连接SERVICE_CHECK_CONNECTOR和接入地线

ECM_B

1~4接到SECONDARY_INJECTIONS

5悬空

6G/W进入SIDE_STAND_SWITCH和CLUTCH_SWITCH

7悬空

8O/W连接到SERVICE_CHECK_CONNECTOR

9Y进入IGNITION_PULSE_GENERATOR

10Gr进入CAM_PULSE_GENERATOR

11~12悬空

13Bl/R进入O2_SENSOR1

14R/Y进入TP_SENSOR

15Lg/Y进入MAP_SENSOR

16Bl/W进入PURGE_CONTROL_SOLENOID_VALVE、SECONDARY_INJECTIONS、

EXHUAST_AIR_INJECT_SOLENOID_VALVE、IGNITION COILS、SERVICE_CHECK_CONNECTOR、

O2_SENSOR1和O2_SENSOR二、PRIMARY_INJECTIONS

17G/O进入IAT_SENSOR、MAP_SENSOR、O2_SENSOR1和O2_SENSOR二、ECT_SENSOR、

TP_SENSOR

18Y/R进入MAP_SENSOR、TP_SENSOR

19~21悬空

22G/R通过插口变成Bl进入CLUTCH_SWITCH、进入FUSE里的CLUTCH_DIODE、进入

STARTER_RELAY_SWITCH的辅助回路

23~24悬空

25P/G进入COMBINATION_METER、通过插口变成P进入SPEED_SENSOR、

26悬空

27P/W通过插口变成P进入ECT_SENSOR

28Bl/O进入O2_SENSOR2

29P进入IGNITION_SWITCH

30Gr/Bu进入IAT_SENSOR

31~32悬空

IGNITION_SWITCH（点火开关）

ON：BAT（R）、IG（R/Bl）、IY（P）三段接上

OFF和LOCK：BAT断开和IG、IY的连接

P进入ECM_B29

R连接到STARTER_RELAY_SWITCH的30A FUSE端，由电源正极供电

R/Bl进入FUSE的一个公共端，当转到ON时为（1）ENGINE_START_STOP_SWITCH（W/Bl）、

（2）通过12P Gr插口变成Bl连到SPEED_SENSOR和

COMBINATION_METER+TURN_SIGNAL_DIMMER_HORN_SWITCH等、（3）REAR_BRAKE_LIGHT_SWITCH、

METER+TURN_SIGNAL_DIMMER_HORN_SWITCH中HORN_SWITCH、COMBINATION_METER、

FRONT_BRAKE_LIGHT_SWITCH等（W/G）、（4）ENGINE_START_STOP_SWITCH中常闭开关、

HEADLIGHT RELAY(Hi)的主回路 提供正电势。

ENGINE_START_STOP_SWITCH（发动机启动、停止开关）

ENGINE_START_STOP_SWITCH由单刀单掷和按钮开关两个组合而成

单刀单掷：一端由W/Bl接入正电势，经由开关连通Bl从而为

ENGINE_START_STOP_SWITCH按钮开关和ENDINE_STOP_RELAY的辅助电路提供正电势

按钮开关：当单刀单掷开关接通以后便由Bl介入正电势，常闭开关是串联在

HEADLIGHT_RELAY上面的一个开关，常开开关Y/R端连在STARTER_RELAY_SWITCH辅助回路

上。

ENGINE_STOP_RELAY（发动机停止继电器）

辅助回路Bl通过9P插口来到ENGINE_START_STOP_SWITCH获取正电势，R/W端接到

BANK_ANGLE_SENSOR的W（W/Bl）端，当BANK_ANGLE_SENSOR处于立起来状态时，W提供低

电势。

主回路R/W连到电源正极，当主回路接通以后Bl/W为PURGE_CONTROL_SOLENOID_VALVE、

SECONDARY_INJECTIONS、EXHUAST_AIR_INJECT_SOLENOID_VALVE、IGNITION COILS、

SERVICE_CHECK_CONNECTOR、O2_SENSOR1和O2_SENSOR二、PRIMARY_INJECTIONS、ECM_B16

等提供正电势

20A回路

由正极R/Y出，通过20A FUSE变成R/W通过1P插口，进入ENGINE_STOP_RELY的主回

路，ENGINE_STOP_RELY主回路的另一端Bl/W通过FUEL_CUT_RELAY的主回路和辅助回路，

一端通过FAN_CONTROL_RELAY的辅助回路，连接EXHAUST_AIR_INJECT_SOLENOID_VALVE、

IGNITION_COILS、SERVICE_CHECK_SENSOR、O2_SENSOR1和二、进入ECM_B16，另一端通过

SECONDARY_INJECTIONS、PRIMATY_INJECTIONS、PURGE_CONTROL_SOLENOID_VALVE

30A回路

由STARTER_RELAY_SWITCH里的30A FUSE引出，R，一端连接分成两叉进过4P插口的

2P连接到REGULATION/RECTIFIER，另一端的一支进入FUSE，其中20A一路Bu/O进入

FAN_CONTROL_RELAY主回路的一端，10A一路R/G通过12P Gr 插口进入COMBINATION_METER

的CLOCK，另一支R通过4P插口进入IGNITION_SWITCH。

点火电路

ECM要紧接口：

A32 G 要紧作用应该是接地；连SERVICE_CHECK_CONNECTOR。

A1 R/Bu 向IGNITION_COIL_1发出脉冲，与正极Bl/W组成回路，IGNITION_COIL_1产

生高电动势。

A2 Y/W向IGNITION_COIL_2发出脉冲，与正极Bl/W组成回路，IGNITION_COIL_2产生

高电动势。

A3 R/Bu 向IGNITION_COIL_3发出脉冲，与正极Bl/W组成回路，IGNITION_COIL_3产

生高电动势。

A17R/Y 向IGNITION_COIL_4发出脉冲，与正极Bl/W组成回路，IGNITION_COIL_4产生

高电动势。

B22 G/R 此脚连接着两个路，一条是NEUTRAL_SWITCH，直到接地；另一条路串联

CLUTCH_SWITCH和SIDE_STAND_SWITCH，直到接地。如此的目的确实是当变速箱在空挡的时

候，或脚架处在拉起状态且聚散器处在分离状态，才能启动。

B6 G/W 当SLIDE_STAND_SWITCH处在闭合状态（即脚架处在拉起状态），或

NEUTRAL_SWITCH和CLUTCH_SWITCH同时闭合（即聚散器处在分离状态且变速箱处在空挡状

态、估量这条回路是多余的），才能接地。

A21 Y/G 传递信号给TACHOMETER（转速表）。

B16 Bl/W 当ENGINE_STOP_RELAY主触点接上的时候便取得正电，而且接在各个传感器

的正极上面。

B14 R/Y 同意TP_SENSOR的信号。

B17 G/O 为TP_SENSOR、MAP_SENSOR、ECT_SENSOR、IAT_SENSOR提供某一极电压。

B18 Y/R 为TP_SENSOR、MAP_SENSOR提供某一极电压。

A31 G/O 为CAM_PULSE_GENERATOR和IGNITION_PULSE_GENERATOR提供某一极电压，是

二者的公共端。

B9 Y 接收IGNITION_PULSE_GENERATOR的信号。

B10 Gr 接收CAM_PULSE_GENERATOR的信号。

日本四大摩托车导线颜色

本田公司摩托车导线颜色的连接

红色 蓄电池正极至电门锁开关前

粉红色 发动机电源输出

蓝色 前照灯远光

绿色 电源负极和接地线

黑色 电门锁至整车电源正极

白色 发电机充电输出，前照灯近光

黄色 发电机灯光，充电电源输出

灰色 闪光器至转向开关

橙色 左前后转向至转向开关

天蓝色 右前后转向至转向开关

棕色 行车灯.仪表灯

棕/白色 前行驶灯

浅蓝色 喇叭至开关按钮

浅绿色 喇叭至开关按钮

红/白色 经整流充电的发电机输出引线

黑/白色 电门锁熄火开关引线

蓝/白色 触发器引线

橙/白色 左位置灯正极引线

天蓝/白 右位置灯正极引线

黄/白色 汽油指示表至浮子开关

黑/红色 点火线圈输出

绿/红色 空挡灯至空挡开关

棕/红色 超速指示灯负极连线

黑/黄色 高压包正极线（点火器输出引线）

绿/黄色 前后制动开关至刹车灯

蓝/黄色 CDI触发部分引线

蓝/红色 CDI触发电源上端引线

黄/红色 启动继电器正极引线

铃木公司摩托车导线颜色的连接

红色 蓄电池正极至电门锁开关之间

粉红色 电喇叭至按钮之间

绿色 电喇叭至按钮之间 或右转向灯引线

黑色 电喇叭至按钮之间 或左转向灯引线

白色 前照灯远光引线 或后制动灯引线

橙色 电门锁至整车电源正极

黄色 前照灯近光引线

灰色 仪表灯引线

棕色 尾灯引线

浅绿色 右转向灯引线

浅蓝色 闪光器至转向开关之间

黑/白色 整车地线

绿/白色 触发线圈引出线

橙/白色 熄火开关引线

黑/红色 CDI点火电源线

橙/红色 大灯电源线

绿/黄 电起动继电器正极

橙/黄 电源正极支路引线

黑/黄色 按钮开关 浮子开关等引线

白/黄色 变光开关引线

雅马哈公司摩托车导线颜色的连接

红色 蓄电池正极至电门锁

粉红色 喇叭至按钮之间

蓝色 灯电源总开关至远近光之间连线

绿色 汽油显示仪表至福州控制开关之间引线

黑色 整车各点的接地线

白色 发电机充电（整流后）电源输出

橙色 高压线圈上端引线

黄色 发电机的大灯电源输出线

灰色 制动灯至前后制动开关之间引线

棕色 整车电源正极及电门锁开关与其连线

咖啡色 左转向灯正极引线

深绿色 右转向灯正极引线

天蓝色 空挡指示灯至空当开关之间连线

红/白 晶体管电子点火器触发极至发电机触发线圈之间引线

蓝/白色 电起动继电器正极引线

黑/白色 高压线圈初级绕组上端引线

绿/白色 水温表至开关之间引线

棕/白色 闪光器至转向开关间引线

红/黑色 CDI点火电源（发电机输出至CDI)

白/黑色 电子点火器触发极至发电机触发线圈

红/黄色 发电机大灯电源输出线

黑/黄色 启动辅助继电器负极引线

绿/黄色 制动灯至前后至动开关之间

白/红 CDI触发电源（发电机触发电源输出至CDI)

绿/红色 汽油显示表至浮子开关之间引线

蓝/红色 雾灯正极引线

棕/红 闪光器转向开关之间引线

还有部分KAWASAKI（川崎）的颜色 代号 连接部位

白 W 蓄电池至点火开关

绿 G 左转向灯引线

灰 GR 右转向灯引线

红/黑 R/B 远光灯引线

红/黄 R/Y 近光灯引线

黑/黄 B/Y 搭铁线

白/黄 W/Y 燃油表至燃油传感器

浅绿 LG 空挡灯至空挡开关

黑 B 电喇叭至电喇叭按钮

蓝/红 L/R 制动开关至制动灯

黑/红 B/R 点火电源线圈至点火器

棕 BR 信号输出线

本田车传感器代码：

1短闪---复合压力传感器故障；

2短闪---复合压力传感器超常；

7短闪---水温传感器故障；

8短闪---节气阀传感器故障；

9短闪---进气温度传感器故障；

1长闪接1短闪---车速传感器故障；

1长闪接2短闪---1缸喷油嘴故障；

1长闪接3短闪---2缸喷油嘴故障；

1长闪接4短闪---3缸喷油嘴故障；

1长闪接5短闪---4缸喷油嘴故障；

1长闪接8短闪---凸轮轴位置传感器故障；

1长闪接9短闪---点火触发器故障；

2长闪接1短闪---氧传感器锆管故障；

2长闪接3短闪---氧传感器电热丝故障；

3长闪接3短闪---电脑存储器故障

HONDA佳御

1．倾斜传感器

（1）倾斜传感器的作用

普通化油器摩托车一般在车辆倾倒后由于化油器浮子室内的燃油始终保持在外界的水

平状态，这样主量孔和怠速量孔都不能进油，车辆自然熄火。但电喷摩托车不同，如果在车

辆倾倒时油门转把或拉线卡住，又恰好节气阀开度在较大位置时。就会出现严重的安全事故。

所以电喷摩托车必须装有倾斜传感器，这样才能保证行车安全。WH110T的倾斜传感器安装

在座板开关处【图】 ，允许车辆倾斜的角度为120°，也确实是左右各60。一样倾斜传感

器都有一个1－2秒钟的延时电路，如此避免车辆压弯太低时电喷系统电源断开显现平安事

故【离心力也在起作用】。车辆倾倒熄火后从头启动必需要将点火开关关闭，然后再打开接

通ECU电源才会使电路从头接通。倾斜传感器电路断路FI灯【故障诊断灯】无端障码显示。

（2）倾斜传感器的检测

在倾斜传感器上有三根线，分别为绿色、黑色和红橙色。先将倾斜传感器上的UP字体

朝上。找一个5W灯泡，将绿色线接地，黑色线和5W灯泡一端接12V电源。灯泡的另一端接

红橙线。此时灯泡应该点亮。将倾斜传感器倾倒一定角度，灯泡熄灭，再将倾斜传感器倒回

灯泡还是熄灭状态则证明倾斜传感器完好【图】。

点火开关打开时，黑色线通12V电源。红橙色线是ECU电源隔离继电器的控制地线，他

主要是控制ECU电源隔离继电器的负极。【ECU本身就相当于一部电脑。作为电脑来说电源

干扰和电磁波也会影响到ECU的误动作。在摩托车上的电磁波干扰主要是高压点火线圈，高

压线，喇叭。在设计时要远离这些地方。再就是电源干扰，主要体现在大灯，喇叭，刹车灯

等大电流用电器。在这些用电器突然导通或截止时在主线路上也会产生波动。从而影响ECU

的工作。所以大部分电控燃油喷射系统都是从蓄电池单独引线利用继电器将整个系统电源与

其它用电器电源隔离，将电源影响减到最小，倾斜传感器控制的就是这个继电器。日本摩托

车公司一般把这个继电器称为中心继电器】。因为里面使用的是开关三极管，所以不能使用

万用表检测三极管电源的通断，再就是要注意灯泡功率不能过大，一般测试基本上是3～5W。

倾斜传感器控制的ECU电源继电器在前面板蓄电池的右面。【图】

打开点火开关，仪表盘上的FI故障灯点亮，系统进入自检程序，2～3s后熄灭。如果

FI故障灯不亮，按启动开关没有反应[当然要捏刹车]但大灯转向灯都能正常工作则说明电

喷系统可能没有供电。先检查前面板里面的10A保险。

如果没有问题则检查前面板蓄电池的右面的ECU电源继电器的黑色线有没有12V电压

（点火开关打开时）。如没有问题检查黑色线旁边的红橙线有没有12V电压，如果有12V电

压说明到倾斜传感器的红橙线联接出现了问题。将红橙线接地，应该听到隔离继电器吸合的

啪嗒响声，如没有响声就要检测隔离继电器线路和线圈的电阻值。隔离继电器线圈的电阻值

一般在90Ω－105Ω之间。