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2024年6月1日发(作者：plsql注册码失败)

，　

皇。一蕾　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ‘Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　

出现１．５　ｈ后电流还会跳到１　０００　ｍＡ以上现象。说明有模　

块无法休眠．　．

根据劳斯莱斯幻影维修手册分析，得知该车的前　

后熔断丝盒由ｌ，Ｍ模块分２条电源线供电　

１）熔断丝盒电流消耗情况检查　通过检查２　

条电源线的电流．了解前后熔断丝盒的电流消耗情　

况　使用万用表检查后熔断丝盒的电流值一直维持在　

３０　ｍＡ不变：使用万用表检查前熔断丝盒的电流值从　

３５～ｌ　０００ⅢＡ一直不停地变化　、可以判断故障模块由前　

熔断丝盒供电，需对前熔断丝盒供电的模块进行断电　

检测　

２）模块休眠电流检测　考虑到休眼电流检测是一　

个漫长的过程和第１次『ｓＩＩ）诊断的几个故障码　决定先　

以排除　

４结论　

一

对、ＶＩＭ模块和ｓ【　Ｍ—ＳＩＭ模块断电　断开ＷＩＭ模块熔断　

丝（图２）后，电流恢复正常在断开ｗｌＭ模块熔断丝　

ｌＭ无信号。考虑　

的情况下锁上车门，观察一夜，发现防盗器无报警现　

象．ＩＳＩＤ诊断仪器显示的故障码：　

编程．但是编程后故障依然存在．　．

综合上述的测量结果和故障码结果分析，推断可　

该车是新车．ｗ１Ｍ坏的可能性不大，重新对ＷＩＭ模块　

般情况．车辆断电后再接回蓄电池时，防盗器　

也会响起　由于该车是新车，车辆未出售之前，停放　

时间过长，ｗＩＭ模块无法休眠，导致３０Ｂ开关反复开与　

关造成第１次诊断时出现许多故障码，会误导维修技师　

排除诊断的思路　经过反复的检查与推敲．最终确认　

故障原因，从而排除故障　．　

（编辑　菱　波）　

能是模块无法休眠，３０Ｂ开关反复开与关造成报警　、直　

接更换ＷＩＭ模块熔断丝后电流恢复正常．报警故障得　

（上接第３（）页）　

的变化，就可以检测到各气缸是否缺火　３当缺火率　

过高，就会导致三元催化器过热，甚至损坏，或当设　

置…、（：ｔ＇０３００时，故障指示灯Ｍｌ１　将闪烁　４；当ＥｃＭ接　

开空调系统，发动机运转正常．并无故障码，阅读数　

据流正常　上路试车，在各种工况下发动机工作一切　

正常．故障排除　

４总结分析　

收到点火线圈反馈线信号时，并进一步读取数据流显　

示２缸失火，则出现Ｐ０３００故障码外，还会存在Ｉ，０３０２故　

障码一一点火线圈初级电路故障　

本车故障为点火线圈损坏与火花塞生锈。当更换新　

的火花塞后进行试车，本以为故障已排除，但在大负　

荷工况下（打开空调或上坡）故障再次出现，导致此　

次排故陷入僵局　因为本车为多缸一体式点火系统，　

即４只气缸的点火线圈为一体，维修人员不得不重新评　

由于本案例发生在梅雨季节，当地连续下了半　

个多月的大雨，再加之车主出差半个月，一直将车停　

在地下车库。车辆湿气很重，致使火花塞生锈、点火　

线圈性能降低、点火线圈性能降低是本案排除过程中　

的难点，同时也是“怠速一切正常，加大负荷出现故　

估气缸压力、喷油系统与点火系统等问题　

故障中出现Ｐ０３００故障码，其工作原理需要重点说　

明：　发动机控制模块ＥＣＭ利用曲轴位置传感器判定　

发动机何时出现缺火，再利用进、排气凸轮轴位置传　

感器判定哪只缸缺火。　、Ｅ（　Ｍ监测各个气缸曲轴转速　

障”的罪魁祸首　、本次排故遵循从简入繁、先易后难　

的思路，虽然这次排故中没能一步到位找到点火系统　

的故障，但是在绝大多数的排故过程中具有实际应用　

价值　

（编辑　麦　坡）　

目　譬电器２。１　７年第８期　


本文标签： 故障 点火 线圈

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