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2024年4月16日发(作者：自动批处理)

车用汽油机新技术

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由于相对于柴油机而言在升功率、体积、振动、噪声等方面具有先天的优势，汽油机

在当前乘用车配套动力中仍占有较大的比例。为了适应汽车对节油、环保、安全的需要，

车用汽油机主要朝着节能、减排的方向发展。得益于新技术的应用，汽油机的动力性能、

燃油经济性和排放性能都得到了稳步发展。

zing（小型轻量化）设计技术

Downsizing技术是当前汽油机的主流设计方向之一。汽油机效率高的工作区域通常

都在平均有效压力较高的区域，通过减小排量，提高发动机的负荷率，使发动机在接近最

佳燃油经济性工况区域运行，从而提高燃油经济性。

为实现小型轻量化设计目标，需要在发动机零部件优化设计、材质等方面进行研究和

突破。通过计算机辅助工程（CAE）技术和零件功能试验实现发动机设计的进一步优化，

例如可在保证强度和刚度的前提下减小机体、缸盖的壁厚，减小曲轴主轴颈及连杆轴颈的

直径，采用涨断连杆减小连杆大头并同时减小机体裙部的尺寸等；通过集成化设计技术，

将多种功能集成设计到同一个零部件上，从而减少零件数量和重量；在轻质材料应用方面，

铝合金缸盖已经在乘用车汽油机上占有绝对的主导地位，近年来铝合金机体也逐渐取代传

统的铸铁机体占有越来越大的比例，并有进一步向镁合金方向发展的趋势。树脂材料的缸

盖护罩、进气歧管甚至油底壳都已铸件被广泛使用。通过小型化、轻量化和集成化设计，

可以减轻发动机的自身重量，降低燃油消耗。

在发动机Downsizing设计的同时，必须保证发动机具有足够的动力性，这就是

Downsizing设计与增压技术同时使用的原因。

2.增压技术

汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成，通过涡轮增压器压缩空气，

由中冷器对压缩后的空气进行冷却。通过涡轮增压技术有效的利用发动机排出的废气能量，

使发动机吸入更多的高密度空气，提高充气效率，增加进气量，从而使发动机的功率和扭

矩得到提高。采用增压技术可以在总质量增加不大的情况下，提高发动机的升功率，降低

比质量，降低单位功率的造价，提高材料的利用率。随着中小排量汽车逐渐被国内的消费

者接受，中小排量汽油机的市场将有很大的发展，但同时对中小排量车的动力性和排放特

性要求越来越高，对中小排量汽油机的性能提出更高的挑战。采用增压技术对中小排量汽

油机进行强化是提高其各项指标的一个十分重要而有效的技术手段。

近年来增压技术的发展趋势是采用双涡轮增压。双涡轮增压是采用两个涡轮增压器对

发动机进行增压进气，以进一步提高功率。它主要有两种形式，串联式和并联式。并联式

双涡轮增压是指每组涡轮负责半数气缸的工作，每组涡轮都是同规格的，如保时捷911

Turbo和BMW新3.0双涡轮增压都是并联涡轮的杰出代表。其优点就是增压反应快，并

且减少管道的复杂程度，这类双涡轮增压器多用于V型发动机。串联式双涡轮增压通常是

一大一小两组涡轮串联搭配而成，均装在同一进气管上，低转速时推动反应较快的小涡轮，

提高低转速时的扭矩；高转速时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高。这

类双涡轮增压多用于低于8缸的直列或者水平对置发动机。

3.可变进气技术


本文标签： 发动机 增压 技术 涡轮 提高

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