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2024年3月14日发(作者：我要自学网java)
电动化与智能化
Electrification and Intelligence
盖瑞特的差异化创新
本刊记者／甄文媛
汽车行业正处于“电动化、智能化、互联化和共享化”的产业风口中，国家环保政策和排放标准日益严苛，氢燃料汽车的商业化
进程亟待有效推进，网联汽车安全健康发展正受到越来越多的关注。能否为行业提供性能更高、可靠性更强以及更经济的差异化
技术是全球零部件企业竞争的焦点。近日，盖瑞特携高效的涡轮增压技术、电动增压技术以及智能网联汽车安全和车辆健康管理
解决方案，亮相2019上海国际车展。
据了解，盖瑞特自1994年进入中国，是最早一批将涡轮增压技术引入中国的外资企业之一。本届上海车展中，有20多款新车均
采用了盖瑞特创新技术。对此，盖瑞特全球总裁兼首席执行官芮博廉（Olivier Rabiller）表示：“中国是全球科技创新最活跃和
新技术应用最广泛的汽车市场。盖瑞特要以快速、灵活的‘中国速度’抓住增长机遇。我们将依托对产业趋势的敏锐洞察、全球
领先的技术产品、研发优势和工程服务能力，立足于增速最快、前景最好、需求最大的市场领域，实现我们的使命。”
如何让增速最快的混合动力汽车
更节能？
在中国，节能汽车是推行汽车“低
碳化”的重要技术路线之一。这意味着，
混合动力汽车代表了行业最大的增长机
会。据行业分析机构IHS预测，在今
后的4～5年中，混合动力汽车的年复
合增长率将达到30%以上；到2025年，
混合动力汽车将超过3000万辆。其中，
有75%的混合动力汽车将使用涡轮增
压技术，其应用比例甚至将高于涡轮增
压车型在传统内燃机汽车中的占比。
电动化技术在混合动力系统中的
深入应用，是混合动力车辆提升燃油经
济性、降低排放的关键所在。本届车展
上，盖瑞特展示的两款电动增压产品
进一步帮助混合动力车辆减少高达10%
的二氧化碳排放。
为了进一步提升混合动力车辆小
型化发动机的燃料效率，盖瑞特开发的
电动压缩机，用高速电机取代了传统增
压器进“热”空气的涡轮侧，以实现更
为精准的发动机进气控制，并为发动机
提供额外增压。车辆在采用这一装置后，
不仅能大幅提升节能减排效果，而且能
大大提高涡轮增压器的响应速度；满足
市场对车辆极致性能和超低排放的双期
待。
盖瑞特还为混合动力系统开发出
了“合二为一”的电动增压产品：电动
涡轮增压器。它将高速电机直接安装在
涡轮增压器轴上，实现了更加精确的进
气量控制。同时，它还兼具能量回收功
能，可以将涡轮废气能量转化成电能，
用于电池充电或直接驱动车辆。这一能
量回收技术将涡轮增压器的作用推升为
混合动力系统层级的关键性解决方案。
“合二为一”的另一大优势是，电动涡
轮增压器用一个完整结构，增强了电动
增压方案的可靠性和混合动力的能量效
率。据悉，到2021年，盖瑞特包含电
链接
动涡轮增压器、控制器和相关软件组成
的综合解决方案将首次在乘用车上实现
量产。
关于盖瑞特
盖瑞特是一家提供差异化技术解决
方案的企业，为全球各地的乘用车、商
用车、售后替换市场和赛车改装客户服
务已超过65年。盖瑞特前沿科技能够
让车辆更安全、更互联、更高效、更环
保。产品组合包括涡轮增压、电动增压
和汽车软件方案，推动交通产业的发展，
重塑未来智行科技。
如何助力氢燃料汽车
快速实现商业化落地？
在刚刚闭幕的全国两会上，氢燃料
作为节能环保、潜力巨大的能源被写进
了《政府工作报告》。这意味着，氢燃
料汽车作为前景无限的未来出行方式，
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即将进入高速商业化阶段。据《中国氢
能产业基础设施发展蓝皮书》阐述，到
2030年，燃料电池车辆的保有量要达
到200万辆，加氢站的数量达到1,000
座，产业产值将突破10,000亿元。
对于氢燃料汽车而言，空气增压仍
然是车载动力系统的关键性技术之一。
在2016年底，盖瑞特已为本田氢燃料
豪华轿车Clarity提供了两级电动压缩
机。其首创的结构设计实现了在驾驶舱
内布置氢燃料电池堆，释放后排空间，
完全满足5人乘坐需求。盖瑞特独有的
先进空气动力学设计、超高速电机和空
气轴承等技术能力，具有尺寸更小、超
安静、无油污腐蚀和效率更高等诸多特
性。这一全球领先的创新技术已和多家
中国客户积极推动合作项目。
如何帮助传统内燃机主流排量车型
满足更严苛的环保法规要求？
在市场基数最大的传统内燃机汽
车领域中，盖瑞特适用于1.5L和2.0L
排量车型的高效涡轮增压技术同样令人
瞩目。根据行业机构IHS数据显示，
作为市场中传统内燃机汽车的主流排
量，1.5L和2.0L在未来几年内仍将
保持主流地位。至2025年，1.5L排
量车型将由2018年的660万辆增加至
1,460万辆，年复合增长率高达12%；
2.0L排量车型也将由730万辆增加至
逾1,000万辆，其增量远远高于其它排
量车型。这表明，高效的涡轮增压技术
与小尺寸发动机相结合，以及进一步提
升内燃机热效率，乃是帮助行业满足更
为严苛的节能环保法规及排放标准的重
要途径。
本届车展上，盖瑞特带来的汽油可
变截面（VNT）涡轮增压器、小型双
流道废气旁通阀涡轮增压器等新一代高
效涡轮增压技术，为1.5L和2.0L汽
油车的节能减排升级提供了最佳选择。
盖瑞特氢燃料汽车电动压缩机
盖瑞特汽油可变截面（VNT）涡轮增数级增长；这为行车安全和车辆健康管
压技术，通过改变发动机传统的进排气理带来了高难度挑战。
时间，帮助发动机实现了更高的热效率，有鉴于此，盖瑞特开发出了端到
使之在几乎所有转速下都能改善整车的端汽车网络安全软件, 将“检测-隔
燃油经济性。该技术配合米勒循环发动离-报告-修复”整合成闭环，在遏
机的要求，能一举减少10%以上的二制黑客入侵命令的同时，基于大数据和
氧化碳排放，满足第四阶段及未来油耗机器学习的安全运营中心，根据严重程
要求。2017年由盖瑞特为大众汽车首度将攻击详情反馈给主机厂，为主机厂
次实现了这项技术的大规模量产，并为处理大规模车队故障提供高效快速指导
越来越多为国内客户所接受。建议，排除车辆当前及后续的安全隐患。
盖瑞特的第四代小型废气旁通阀盖瑞特的集成车辆健康管理软件
涡轮增压器，则采用了新一代Z-Ultra系统基于整车厂已有的诊断工具及售后
轴承设计和新一代空气动力学设计，能维护系统，依据目标对象的物理机理，
大幅降低发动机动力损失，提升燃油效性能数据以及机器学习，以识别失效模
率和瞬态反应速度。它实现了1.5L当式或故障的根本原因，一旦发现异常状
前最小双流道工程设计，适用性更广，况，该模型可快速推理、精确诊断故障
在帮助新车满足国六B排放标准的基根源并指导维修，且防止故障的大规模
础上，满足内燃机应对2020后全使用蔓延。
工况理论空燃比（Lambda 1）的需求。面对中国汽车产业发展趋势中的
新机遇，盖瑞特高增长地区总裁金晨海
如何保障网联汽车的智能出行
表示：“盖瑞特品牌在中国市场扎根
安全、健康？
20余年的积累，让我们能够更好地理
在互联网+的大环境中，毋庸置疑，
解中国汽车产业的发展思路。盖瑞特一
汽车将会成为最重要的智能移动终端。
贯以中国作为全球战略的重要支点，加
但随着汽车人工智能和自动驾驶程度越
快尖端科技在中国市场的开发速度，携
来越高、接入车载网络的端口越来越丰
手行业中领先的整车制造企业，成为他
富，汽车软件系统的复杂程度也会呈指
们差异化创新的首选合作伙伴。”
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